激光填钎焊在汽车车身制造中的应用

　　激光填钎焊在汽车车身制造中的应用

　　在汽车车身焊接过程中，激光钎焊工艺主要对接头强度要求不高的车身部位进行焊接，如车身的顶盖和侧围之间的焊接、行李箱盖上下部之间的焊接等。

　　激光钎焊利用激光作为热源，激光束经过聚焦后照射到焊丝表面使焊丝熔化，熔化的焊丝滴落并填充到待焊工件之间，钎料与工件之间发生溶解和扩散等冶金效应，从而使工件达到连接的效果。

　　与激光填丝焊接工艺不同，激光钎焊工艺只熔化焊丝而不熔化待焊工件。激光钎焊具有良好的焊接稳定性，但得到的焊缝抗拉强度较低。

　　激光填丝钎焊的优点

　　局部加热，零件不易产生热损伤，热影响区小，可在不伤及母材的情况下施焊。

　　负离焦加热，熔化带宽，无飞溅，填充剂熔化后自然浸润，焊缝外观质量良好，可用于外观区域的钢板拼焊。

　　激光束易于实现分光，可用半透镜、反射镜、棱镜、扫描镜等光学元件进行时间与空间分割，能实现多点同时对称焊。

　　光束容易传输和控制，不需要经常更换焊炬、喷嘴，显著减少停机辅助时间，有荷系数和生产效率较高。

　　容易实现自动化，能有效控制光束强度和精细定位。

　　激光填丝钎焊的缺点

　　要求焊件装配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有显著偏移。这是因为激光聚焦后光斑尺寸小，焊缝窄，动态填充金属钎料。若工件装配精度或光束定位精度达不到要求，很容易造成焊接缺陷。

　　激光器及其相关系统的成本较高，一次性投资相对较大。

　　激光焊接技术复杂，技术难度大，涉及光学、焊接学、自动化系统工程，技术难度大，焊接系统调试复杂。

　　激光危险，防护等级高。系统设备需要专业维护，核心设备故障停机或损坏后，修复难度大(如激光头、光源)，且激光焊接系统占地面积较大。